Tournesol
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« le: 03 Août 2011 11:40:30 » |
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Bon, ben ça yest ... Mon DF6 RCM est sur palette ...  Là, il est à sa place dans la cale tribord  J'avais démonté le démarreur ... pas en cause   On voit ici le tourteau pas encore désacouplé de son arbre ...  Après avoir débranché tout et pas mal galéré sur les équilibres en descente ... On le voit au bout de ses sangles (680 Kg !!!)  C'est beau un moulin !!! même un bleu  NON ?   On le pose doucement sur une palette plein bois de 25mm  Tout ça c'était hier ... aujourd'hui je vous mets la suite ...  |
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Alain-Marc
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Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous ne les faisons pas ...
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djmecra
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« Répondre #1 le: 03 Août 2011 11:49:26 » |
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Beau bébé !
C'est une restauration du moteur ou bien une re-motorisation ?
combien de cv ?
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Lyric
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Thierry
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« Répondre #2 le: 03 Août 2011 14:40:15 » |
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Ghauscao
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« Répondre #3 le: 03 Août 2011 15:27:26 » |
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Pourquoi n'est-il pas au port ton bateau Thierry ? Tournesol a toujours un autre moteur  |
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« Vole comme le papillon, pique comme l’abeille, et vas-y cogne mon gars, cogne. » Cassius Clay
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Lyric
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« Répondre #4 le: 03 Août 2011 15:35:22 » |
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Ghauscao
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« Répondre #5 le: 03 Août 2011 15:42:09 » |
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C'est sympa en fluvial et il ne pleut pas toujours dans le nord quand même. Mieux vos faire du bateau sous un temps gris que de ne pas naviguer.
Donc tu ne navigues que 3 semaines pas an ?
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Lyric
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Thierry
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« Répondre #6 le: 03 Août 2011 15:52:05 » |
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En gros c'est ça. Plus quelques sorties à la journée de temps en temps.
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Tournesol
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« Répondre #7 le: 03 Août 2011 18:33:36 » |
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Ben oui, Thierry, il marche beaucoup moins bien ... mais demain (jeudi), je saurais le délai pour avoir les coussinets de la bielle du 6ème cylindre qui a bouché sa lumière de graissage ... J'ai des fots ... mais pas le temps tout de suite ...  J'espère que dans deux semaines je serais à l'eau ... en attendant, je vais réacastiller la porte plexy reçue et la monter dans les S en inox ... comme ça, moteur reposé, je pars ... C'est dur les mains dans le camboui ... mais ça fait plaisir de le faire |
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« Répondre #8 le: 03 Août 2011 18:39:33 » |
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@Nicolas ... C'est la suite de mars ... en panne du tribord en allant amener le bateau pour sa cure de jouvence de cloison de carré sur le pont arrière au chantier ...  Moteur bloqué !!! je croyais que le démarreur s'était pris les dents avec le volant (90 Kg le copain !!!) Mais non, c'est une lumière de graissage dans le vilo au 6ème cylindre qui s'est bouchée Alors ... voila l'histoire ... Mais comme des moteurs comme ça j'en ai deux dans le bateau ... je vais quand même pas changer les deux pour être au top en équilibre de puissance Alors ... je refais ... à coup de clefs, de cliquets, de dynamométriques et tout et tout On va pas se laisser emm....der par un tas de boulons ....NAN MAIS |
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Alain-Marc
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« Répondre #9 le: 03 Août 2011 18:46:29 » |
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Et bien bon courage à toi Alain-Marc. Faut bien de temps en temps les bichonner un peu ces mécaniques si l'on veut les faire tourner longtemps.
Tiens-nous au courant de la suite des évènements.
A+
Thierry
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« Répondre #10 le: 03 Août 2011 18:50:07 » |
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bonjour alain donne nous des nouvelles et beaucoup de photos merci et bon remontage
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Serge ( président des pares battages)
pour vous inscrire envoyer moi un MP
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Ghauscao
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« Répondre #11 le: 03 Août 2011 18:53:04 » |
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Surtout qu'un bateau comme cela c'est collection avec des renault couach il faut pas le re-motoriser. D'ailleurs l'usine renault couach était à 1km de la maison Un tat de ruine aujourd'hui |
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le lyonnais
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« Répondre #12 le: 03 Août 2011 18:56:41 » |
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merc83
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« Répondre #13 le: 03 Août 2011 19:12:33 » |
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Bonjour,
Il me semble que la base de ce moteur est le Ford 2715
Merc83
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Merc83
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Tournesol
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« Répondre #14 le: 04 Août 2011 09:52:26 » |
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Alain-Marc
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Renaud
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Renaud
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« Répondre #15 le: 04 Août 2011 10:07:27 » |
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D'après l'inscription que je lis au dessus du fameux tourteau (10-05-065-G01), et si ma vue est bonne, je pencherais pour un 270 4 en version BA B .... Naaannnnnn j'déconne, Désolé Alain-marc, j'ai pas pu résisté. En tout cas, je suis également admiratif des connaissances de Mercvar (plus facile à prononcer que Mercquatrevingttrois) et de la persévérance de tous ceux qui, comme toi prof, mettent les mains dans le cambouis de leur moteur. Quoique ça, je saurais faire, j'ai du bon savon pour les nettoyer après coup, mais le problème serait qu'il redémarre un jour |
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Tournesol
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« Répondre #16 le: 04 Août 2011 10:10:54 » |
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Alain-Marc
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djmecra
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« Répondre #17 le: 04 Août 2011 10:31:16 » |
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Oki !
une bonne restauration moteur, ça fera un bon feuilleton de l'été ça !!
à te lire ...
Bon courage
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Thierry
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« Répondre #18 le: 04 Août 2011 13:48:17 » |
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bataclo
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« Répondre #19 le: 04 Août 2011 20:00:43 » |
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Claude
On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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Ghauscao
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« Répondre #20 le: 04 Août 2011 20:04:42 » |
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Tournesol a une vedette fabriqué par couach sur le bassin d'Arcachon. Cette couach a des moteurs Ford marinisé par Renault couach dans l'usine de marcheprime gironde. Et c'est moteur servait aussi dans l'agriculture enfin sans être marinisé. C'est quand même simple à comprendre |
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« Répondre #21 le: 05 Août 2011 09:50:00 » |
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Voila un peu de grain à moudre ... Ouverture du carter ... aluminum moulé doublé en fibre verre et poly  Rendu par terre à côté ...  On voit maintenant tout le vilo et l'embiellage (les premiers cylindres)  Les derniers cylindres (j'ai oublié de ne pas enlever la bride ... pressé de voir )  On voit très nettement que le bas du 6ème est 'sec'  de chez 'sec' La bride pas bougé, les coussinets  L'axe de manivelle du vilo est stellé de résidus des coussinets ... et la lumière (trou) de graissage s'est obstruée avec iceux faudra polir   J'attends maintenant pour avoir des coussinets neufs ... Le vilo n'est pas rayé ... c'est trop fort ... le tout au ralenti, c'est ce que m'avait dit le gars de Ford ... il suffit d'une saleté qui part d'un coussinets et qu'elle se pose dans la lumière ... moins de graissage ... de moins en moins puisque le reste finit par boucher La suite dès que j'ai mes pièces ... |
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Thierry
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« Répondre #22 le: 05 Août 2011 10:25:28 » |
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« Répondre #23 le: 05 Août 2011 10:29:43 » |
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Thierry ... Sur les moissonneuses il n'y a qu'un moteur ... sur un vrai bateau y en a deux  |
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« Répondre #24 le: 05 Août 2011 10:38:25 » |
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a mon avis tu peux changer le vilo si faut le polir tu avoir plus de jeu ou il te faut des coussinets plus épais bon peut etre je dis une connerie |
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« Répondre #25 le: 05 Août 2011 11:13:56 » |
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« Répondre #26 le: 11 Août 2011 01:34:54 » |
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Bonsoir les tous, Bon, ben j'attends mes coussinets Je vous met la photo de la cloison arrière refaite avec tout l'inox et les2 baies en feuilleté ... Il n'y a plus qu'à monter l'acastillage de la porte en plexi et ce sera fini pour cette année ... Ensuite les coussinets et ... A l'eau (  t'a rit ???)  Les bandes rouges sur l'inox à tribord c'est le cache pour le produit 'espécial course' du vitrier marin En haut, la bâche repliée sur le fly qui permettait de chauffer ... En bas ... ben y a plus rien pisque on a enlevé pour sortir le moteur maintenant qu'on pouvait débacher ... |
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« Dernière édition: 11 Août 2011 01:44:59 par Tournesol »
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« Répondre #27 le: 29 Septembre 2011 10:16:34 » |
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La porte plexi est seulement en train d'être posée (normalement ...) Le moulin est en morceaux et va recevoir ses coussinets cette semaine (normalement) Il reste la pose du bimini inox (qu'ils n'ont pas encore commencé) La suite en photos quand ça avancera vraiment ... Et le pire Il fait beau ... Thierry, le rendement de ta moisson de navigation est bon toi pour cette année Pour moi, c'est un 4X4 des mers que j'ai testé au GP avec Claude !!! la vidéo peut pas passer je cherche comment la touner avant de la mettre sur YouTube Et j'attends d'être sur le fly avec le bimini neuf et les deux moulins tournants avec plein d'impatience ... que c'est long quand on veut bien faire ... bouhhhhhhhhh
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« Répondre #28 le: 06 Octobre 2011 12:59:22 » |
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Ca y est, les coussinets sont là ... Sur son lit d'hopital :  Ses coussinets de têtes de bielles (des trucs de trucks de chez Ford origine US)  Dans un atelier au poil !!!  Tours, aléseuse, rectifieuse, rectifeuse soupapes, pompe tarage injecteurs ... et tout le toutim ... mis à ma dispo par le chef d'atelier avec un gars pour aider ... Et un BON ! ! !  Maintenant on attend plus que la pochette joint de carter ... |
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bataclo
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« Répondre #29 le: 06 Octobre 2011 13:38:46 » |
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Excellent ! C'est super bien de te mettre un gars et l'atelier à disposition  Chapeau à la société ! Bon remontage |
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Claude
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